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獲自動駕駛物流重卡測試牌照,嬴徹科技團隊詳解量產L3是現實

本文作者:利榮 2019-06-24 15:06
導語:自動駕駛干線物流生意經。

獲自動駕駛物流重卡測試牌照,嬴徹科技團隊詳解量產L3是現實

新智駕注:圖為自動駕駛樣車嬴徹1號

在商用車自動駕駛領域,嬴徹科技不是最早的玩家,但其發展速度或將成為最快的玩家之一。

自成立以來迅速組建了其橫跨中美兩國的整車工程與自動駕駛團隊,三個月完成研發,發布嬴徹1號樣車。

隨著嬴徹科技逐漸向外部透露更多的相關信息,其核心打法和優勢也逐漸明顯。作為一家定位于“技術+運營”的端到端模式的企業,一方面瞄準L3和L4級自動駕駛產品,快速完成產品的研發驗證,另一方面,在運力運營過程中,將L1/L2產品應用落地,同時幫助車隊降低成本,提高效率。

6月21日,在長沙市人工智能政策及智能網聯汽車測試規則體系新聞發布會上,嬴徹科技獲得由長沙市頒發的自動駕駛物流重卡測試牌照。

據新智駕了解,長沙為嬴徹科技、北京福田戴姆勒、百度、長沙智能駕駛研究院、中車時代5家企業發放共計49張測試牌照。

獲自動駕駛物流重卡測試牌照,嬴徹科技團隊詳解量產L3是現實

新智駕注:右二為嬴徹科技研發副總裁于新瑞

值得一提的是,此次發布的《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)V2.0》(以下簡稱“細則”)是對此前2018年6月發布版本的全面升級,增加了載人測試和高速公路測試兩項測試場景的內容,并配套出臺了長沙市智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程公交車版、乘用車版和物流重卡版等3個規程。

嬴徹科技此前在國家智能網聯汽車(長沙)測試區封閉高速路段開展自動駕駛重卡測試。此次嬴徹科技獲得長沙自動駕駛重卡測試牌照,將加速公司自動駕駛重卡技術的發展和商業化進程。

核心團隊齊發聲:自動駕駛落地方法論

中國的物流行業雖然成長迅速,但是效率低下,整個行業的利潤率很低,而且很難規模化。此外,物流行業主要的痛點在于運營成本大,尤其是目前車輛的技術手段導致安全水平無法有本質性的提高,駕駛的強度無法有本質性的下降,所以整體城際運輸還是面臨長途駕駛和高速駕駛的危險。

而要想解決本質性的問題,自動駕駛的技術是關鍵。

嬴徹科技CEO馬喆人表示,嬴徹科技最大的特色在于它不是一個純粹的技術研發公司,除了研發具有自主知識產權的全套自動駕駛算法、軟件和硬件之外,還會把這些技術和運營相結合,其商業模式是要運營覆蓋全國主要城際貨運干線的自動駕駛卡車,做一個運力提供商的角色。

未來嬴徹科技將是站在車隊和物流公司背后的平臺,給他們提供更底層基礎設施上的服務。自動駕駛技術將帶來更高的成本效率、更高的運營效率,所以嬴徹科技的目標是為所有現在需要自己擁有車、需要自己管理司機的車隊和物流公司提供按需供給的運力服務,而具體是去做冷鏈還是服務快遞,這要根據客戶的需求而定。

也就是說,嬴徹科技是運營、整車集成、研發一體化,推動自動駕駛貨運落地。這也是嬴徹科技所體現的核心優勢。

從技術能力來講,嬴徹科技通過與整車廠的合作,能夠真正實現對商用車的精準控制。同時其還能夠對整車進行精確建模,實現了汽車運動學和動力學知識的結合。

整車工程負責人黃剛表示,嬴徹科技朝著量產的方向發展,與整車廠、Tier 1等產業鏈公司深度合作,具備量產落地的能力。

具體來看,系統集成上,嬴徹科技已經啟動了Autonomous Domain Unit (ADU)自動駕駛域控制器等硬件設備的自主研發,目標是具備硬件和軟件的冗余設計,同時達到車規級標準;控制上,嬴徹科技自主研發的商用車控制系統,可以同時滿足車頭和車掛追蹤的穩定性和精度。

運營方面,嬴徹科技運力運營執行副總裁阿玉順表示,目前公司主要在做面向干線貨運物流卡車的自動駕駛和運力運營。憑借自身優勢和對物流行業的深刻理解,面向各大物流運營商和承運車隊,提供全棧式智能貨車解決方案,建立覆蓋全國的自動駕駛卡車運力網絡,帶來更節能、更安全、更高效的運營服務,提升整個貨運物流行業的商業效率。

總的來說,嬴徹自動駕駛研發團隊僅用三個月的時間完成了卡車上的硬件系統搭建、軟件系統開發、整車測試等任務。實現了從硬件架構到軟件系統的嬴徹自動駕駛的1.0版。

落地L3級自動駕駛,簽訂百臺級智能卡車訂單

業內形成統一認識,自動駕駛是解決物流痛點的必然之選。

馬喆人認為,在眾多場景中,嬴徹科技以干線物流作為他們的主攻方向,也是他們的核心優勢。干線物流就是利用鐵路、公路的干線進行的長距離、大數量的運輸,是進行遠距離空間位置轉移的重要運輸形式。

同時在嬴徹看來,L3級自動駕駛最理想的落地場景是行駛在城市間高速公路上的貨車。

嬴徹方面算了一筆賬:一個非常成熟的L3即有人值守的自動駕駛技術可以把現有的城際大貨車全年總經營成本節約大約12%~15%,大約可節省10萬~15萬人民幣。假設一輛車是四年的壽命,就可以節省40萬~60萬人民幣。在技術完全成熟的時候,這可以為產業節省很多。在如此大的競爭優勢下,客戶是很愿意和嬴徹科技合作的。

6月18日,距離自動駕駛樣車嬴徹1號發布不到一周,嬴徹科技與中國零擔物流壹米滴答,簽下首張百臺級的智能卡車租賃大訂單。

獲自動駕駛物流重卡測試牌照,嬴徹科技團隊詳解量產L3是現實

新智駕注:嬴徹科技高管團隊與壹米滴答嘉賓合影

根據戰略協議,嬴徹科技和壹米滴答將充分利用各自優勢,在智能卡車運力運營上展開深度合作,以百臺級的定制化智能卡車租賃為基礎,積累車輛運行及規模化車隊管理數據,共同促進智能卡車運力運營規模化發展。

這次戰略合作的達成說明,嬴徹科技2021年底實現車規級、L3級別自動駕駛卡車在干線高速公路量產落地的目標正在提速。與此同時,也是對嬴徹“技術+運營”端到端業務模式的高度認可,標志著嬴徹科技運力運營業務的提速。

這也意味著自動駕駛技術不再僅僅是停留在科研的層面,而且已經開始跑通商業化的閉環,嬴徹科技不僅在搭建基礎,也在落地快跑。

PS:7月13日,在雷鋒網(公眾號:雷鋒網)主辦的CCF-GAIR 2019 智能交通分會場上,雷鋒網新智駕將討論構建智能交通的核心要素、車路協同、自動駕駛等三個主題展開探討。

更多詳細議程,點擊文末“閱讀原文”或點擊雷鋒網官網查看:

https://gair.leiphone.com/gair/gair2019

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